外媒评蓝箭发射：成本、交易便利性和可靠性决定成败
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导读·本文涉及以下内容：
① 中国目前至少有10家商业运载公司在运营，让赛场变得非常拥挤。
② 成本、交易便利性和可靠性是眼下影响蓝箭等私企成功的三大因素。
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由我国民营航天企业蓝箭航天自主研发的三级固体运载火箭“朱雀一号”在27日的发射中未能将卫星送入预定轨道。
蓝箭CEO张昌武在发射后的媒体沟通会上说道，“从我们国家的航天发射历史来看，首发过程中能达到这样一个结果，已经是非常不容易的一个进展了”，而且火箭的一二级分离以及二三级分离等关键节点都圆满实现了。“应该说这一次发射达到了首飞所要验证的一些关键技术的目标。”
张昌武认为，蓝箭航天已经掌握了做民营火箭最宝贵的财富。“我们在这一过程中遇到的困难、障碍，在发射过程中有一些技术问题的出现，这都给我们后期继续组织朱雀一号、朱雀二号的发射，提供了很宝贵的经验。”
他说，未能入轨对蓝箭来说是一个遗憾，但他同时认为这不是一个根本性的问题。因为对蓝箭来讲，“怎么样去验证火箭飞行过程中的时序，每一个系统工作的情况，取得遥外测的参数，掌握了火箭飞行过程中潜在的各种问题，这对于我们未来是最有意义的。”
对于本次发射，国外媒体也十分关注。《航天新闻》在报道中指出，中国目前至少有10家商业运载公司在运营，让赛场变得非常拥挤。而成本、交易便利性和可靠性是眼下影响蓝箭等私企成功的三大因素。
以下为《航天新闻》报道全文：
想成为最先实现入轨的中国运载私企的蓝箭航天公司周六遭遇“朱雀”1固体运载火箭第三级问题的打击。以中国古代神话中的一种大鸟命名的三级“朱雀”1火箭当地时间（10月27日）下午4时从中国西北酒泉卫星发射中心的一座移动平台上起飞。本次发射未做现场直播或报道，但跟踪中国发射的航天爱好者在新浪微博（中国类似于推特的微博服务）上发布了显然来自此次发射的照片和视频。
蓝箭首执张昌武于发射后在现场向媒体证实，在正常完成第一和第二级飞行及整流罩分离后，火箭第三级出现的一个问题导致了卫星未能进入轨道。所损失的有效载荷是由去年成立的北京微纳星空科技公司为中国中央电视台研制的重约10～30公斤的“未来”1卫星，原本打算供一档电视科普节目使用。
这是今年中国的第30次航天发射，也是首次未能进入预定轨道的发射。中国上次发射失败是去年7月的“长征”5火箭第二次飞行，系因第一级发动机故障引起。那次失败导致探月和空间站等重大任务推迟。
“朱雀”1此飞是政府2014年底决定向民营资本开放运载和小卫星领域航天活动后中国私企首次开展入轨发射尝试。据中国《澎湃新闻》网站报道，“朱雀”1高19米，直径1.3米，重27吨，研制工作耗资约1400万美元，得到了半国有和民营部门支持者的投资，瞄准的是新兴的中国微小型卫星商业航天发射市场。
蓝箭一度打算发射称为“蓝箭”（LS）1的另一款火箭，还在去年同北欧GOM空间公司（GOMspace）签订合同，要从沿海的文昌发射中心提供拼单发射机会。不过，负责为这款固体火箭提供关键技术的一家中国承包商后来终止了同蓝箭的合作，从而促使蓝箭研制“朱雀”1。
尽管火箭研制处于不同阶段，但中国目前至少有10家商业运载公司在运营，让赛场变得非常拥挤。已有公司在今年进行了亚轨道首飞，其中星际荣耀（iSpace)和零壹空间（OneSpace）各成功进行了两次发射。
俄亥俄州立大学阿姆斯特朗航空航天政策主讲人霍勒克在本次发射前对《航天新闻》称，商业航天发射市场无疑是存在的，而且几乎所有类型的有效载荷都能赚钱。但他指出，商业市场很难去预测。他认为成本、交易便利性和可靠性是眼下影响蓝箭等私企成功的三大因素。
争取圆满成功入轨的下一次尝试似乎将来自设施位于首都北京和西南城市重庆的零壹空间。该公司10月23日对其OS-M火箭的第四级发动机进行了点火试车。OS-M按设计将能把205公斤的有效载荷送入300公里的低地轨道。有零壹空间人员向《航天新闻》证实，公司希望在年底前后发射首枚OS-M，7月份以来已对一级和其它发动机进行了试验。
即便能初战告捷，要真正变得有竞争力，蓝箭、零壹空间和其它厂家也仍有很长的路要走。霍勒克说，可靠性只有随着时间的推移才能建立起来，所以要对蓝箭或任何其它运载厂家的可靠性进行正确的评估，首先得取得一定的发展频度和经历。他说，人们得对失败有心理准备，因为这不是件容易的事情。他称太空探索公司、（原）轨道公司和维珍公司等厂家也都经历过失败，并称“早早的失败会让一家公司在几乎还未起航之时就沉没”。
蓝箭曾在本月早些时候在德国不来梅国际宇航大会上表示，它认为自己的未来在于采用液态甲烷和液氧推进剂的中型火箭的研制。蓝箭打算明年开造两级型“朱雀”2火箭，2020年进行首飞。该型火箭高48.8米，直径3.35米，采用80吨和10吨液氧/甲烷发动机，200公里低地轨道有效载荷能力为4000公斤，500公里太阳同步轨道运力为2000公斤。
暂时还不清楚周六的发射问题会对该型号或该系列后续型号研制的融资产生怎样的影响。“朱雀”1固体火箭是否及何时会进行第二次发射也不得而知。蓝箭还曾宣布要进一步研制更大的“朱雀”2系列三级火箭，并要采用变推力发动机，以便能尝试对第一级进行垂直着陆回收和重复使用。三级型将能把32吨的有效载荷送入200公里低地轨道。周六的受挫表明，其要实现这样的志向仍面临着巨大的挑战。
【来源：综合环球时报、航小宇】
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